风光不再！腾邦国际经营困局，3亿贷款本息未还面临重大不确定性淘宝店seo推广宣传_广告营销

风光不再！腾邦国际经营困局，3亿贷款本息未还面临重大不确定性淘宝店seo推广宣传

栏目：广告营销发布时间：2026-01-19

01 四面楚歌曾经辉煌一时的票务代理巨头腾邦国际，目前正深陷经营困境，艰难地努力求存。依据本公告内容，腾邦国际在2018年7月17日与中信银行深圳分行达成

四面楚歌

曾经辉煌一时的票务代理巨头腾邦国际，目前正深陷经营困境，艰难地努力求存。

依据本公告内容，腾邦国际在2018年7月17日与中信银行深圳分行达成协议，签署了《综合授信合同》及其补充文件。中信银行深圳分行据此向腾邦国际提供了总额为3亿元人民币的综合授信。该授信的期限从2018年7月17日开始，至2019年7月4日结束。合同生效后，中信银行深圳分行共向腾邦国际发放了14笔流动资金贷款，总金额亦为3亿元人民币。而截至本公告日，贷款本金、及相应的利息和罚息均未归还。

公告显示，当前腾邦国际的破产清算申请是否得到法院认可，以及公司是否将启动破产清算流程，这两者都存在极大的不确定性。在法院受理破产申请之前，不能排除债权人因

债权到期而无法得到偿还，他们可能会通过法律诉讼、仲裁等手段来维护自身权益，甚至可能对公司的资产、银行账户实施查封和冻结，甚至可能对公司的资产进行拍卖处理。一旦发生这样的情况，公司的运营将遭受严重的负面影响。若法院接受公司的破产清算申请，公司便将步入破产清算的流程；公司面临被判定破产并停止在股市交易的风险。一旦公司被判定破产，依照相关法规，其股票将被迫退市。至报道截止，北京商报记者尝试联系腾邦国际，但始终未能打通其官网提供的联系电话。

知情人士透露，北京商报记者得知，近期该公司资金链问题逐渐暴露，此前腾邦国际通过大规模收购企业，虽然提高了市场份额，却也带来了沉重的资金压力。特别是最近，腾邦国际旅游业务收入几乎为零，巨额债务使得公司难以负荷。该消息人士透露，目前腾邦国际面临的问题包括对众多加盟分公司及供应商的质保金和押金未支付，以及至少10家子公司的保证金拖欠。此外，该人士还指出，腾邦国际旗下部分旅游企业手中尚有至少1亿元的欠款尚未收回。

同样让人头疼的还有内部的隐患。就在4月20日，腾邦国际发布了一则公告，指出其子公司喜游国旅已经失控。该公司拒绝与腾邦国际和年度审计师合作，对其2019年度的财务报表进行现场审计，这一拒绝行为使得2019年度的审计工作无法按常规进行。因此，腾邦国际决定不再将喜游国旅的财务状况纳入其合并报表之中。4月21日，腾邦国际对外发布了一则公告，透露已接到深圳证券交易所发出的关注函，要求公司对喜游国旅的相关情况作出详尽解释。据知情人士透露，腾邦国际与喜游国旅之间的矛盾并非短时间内形成的，事实上，喜游国旅在早期也进行了对其他旅游企业的收购，然而其整体经营状况并不理想，并且在后期还遭遇了资金方面的压力。喜游国旅曾努力争取增加对腾邦国际的股权比例，意图增强自身在决策中的影响力，然而，双方并未在股权问题上达成共识。自那以后，双方之间的不和谐气氛愈发严重，矛盾在近两年的时间里不断累积。

跌落神坛

2011年，腾邦国际成功登陆创业板，其官网自豪地宣称自己是“中国商业服务领域的领军企业”，这一成就标志着其业务拓展之旅的开启。根据公开资料，经过多年的发展，腾邦国际的主营业务已经扩展至机票销售、旅游服务、差旅管理和互联网金融四大领域。时至今日，提及腾邦国际，众多行业人士不禁感慨万分。这家公司起初以机票分销业务为起点，随后逐步拓宽业务领域，涉足旅游、金融等多个领域。它曾经一度被业界广泛认可，成为国内票务代理行业的“领军”企业。

北京商报记者经过梳理发现，在2014年之前，腾邦国际的年度净利润始终保持在数千万元级别。自2014年开始，腾邦国际在旅游行业加大投入，走上了一条积极的并购之路。其净资产规模从2011年一季度末的9.39亿元，最高增长到了2018年三季度末的29.44亿元。在此期间，腾邦国际可谓是声名鹊起，风光无限。

然而，自2018年起，腾邦国际迅猛发展的背后隐患逐渐显现，各种问题接踵而至。在2018年，腾邦国际仅因未结清的销售款项，就连续三次受到国际航协的警告。此外，还有媒体报道指出，腾邦国际在BSP、票务代理欠款以及员工工资方面，资金短缺问题已接近3亿元人民币。

2019年，腾邦国际更是风波不断。去年8月9日和8月21日，腾邦国际对外发布消息，指出由于涉及BSP票款欠款问题，国际航空运输协会已终止了与腾邦国际及旗下深圳市腾邦商务咨询有限公司、上海腾邦航空服务有限公司等九家企业的客运销售代理合同，并剥夺了这些公司的国际航协认证客运代理人资质；此外，腾邦国际亦透露，其公司账户共有45个遭到冻结，冻结资金总额高达1848.29万元。

最终，曾经辉煌的腾邦国际在上市之后首次发布了亏损的财务报告。据报告显示，去年公司营业收入为33.69亿元，较上年同期下降了31.04%；营业利润亏损高达16.11亿元，同比降幅达到了717.98%；归属于净利润更是同比锐减1041.36%，最终降至亏损15.79亿元。进入今年，腾邦国际的业绩下滑趋势依然没有改变。2025年第一季度，该公司的业绩预告揭示，预计在1月至3月间，公司的净利润将出现6500万元至7000万元的亏损，相较之下，去年同期公司实现了2070.97万元的盈利。

前途未卜

对于大多数市场参与者而言，向法院提出对债务人进行破产清算的申请，往往是一种无奈的选择。北京滳慧律师事务所的合伙人朱立新向北京商报记者透露，尽管债务人未能按时偿还债务，债权人有权向法院提出破产清算的申请。然而，一旦启动破产程序，法院将对债务人所涉及的全部债权进行清算。在此过程中，债权人可能无法按时收回债务，还需承担不少额外费用。因此，债权人在债务人资产状况不佳、明显无力偿还债务时，才会选择采取这一途径。朱立新指出，依据过往经验，一旦企业申请破产清算，债权人与债务方通常会寻求妥协，以达成和解、制定还款安排、延期偿还债务，并非必然导致债务人破产。尽管如此，业界普遍认为，腾邦国际能否成功自救、避免破产，仍然是一个充满变数的问题。

公开资料显示，自2018年下半年开始，腾邦国际便出现了部分债务未能按时偿还的情况，这一状况导致其多个银行账户遭到了司法部门的冻结处理。截至4月11日，腾邦国际及其子公司的账户共被冻结79个，这一数字占公司所有银行账户的12.89%。这些被冻结的账户涉及的主体共有10个，这一比例在腾邦国际合并报表所涵盖的主体中为4.95%。此外，这些冻结账户的账面余额总计达到了2900.34万元，这一金额占腾邦国际2018年经审计净资产的1.02%。同时，数据显示，到4月12日为止，腾邦国际正面临58起诉讼，其中包括13起金融机构提起的诉讼，这些诉讼涉及的金额高达14.87亿元，这一数额占据了总诉讼金额的85.68%。

而且，在当前这个特殊阶段，腾邦国际若意图恢复旧有业务，似乎面临极大挑战。4月17日，民航管理部门发布了《关于进一步明确疫情期间国际机票销售相关问题的通知》，规定自该通知生效之日起，航空公司需在执行“五个一”疫情防控措施期间，强化国际机票销售渠道的管理，并对所有国际机票实施直销，全面停止机票代理业务。綦琦这位资深民航专家认为，现阶段，我国对票代业务的全面“收紧”使得机票代理商几乎丧失了所有可开展的业务领域。此外，知情人士进一步披露，腾邦国际的旅游业务主要依赖喜游国旅及其子公司的运营，而喜游国旅的“不受控”状态，无疑加剧了其旅游业务板块的不确定性。

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